Biopolttoaineet
Kiinnostus liikennekäyttöön soveltuviin biopolttoaineisiin on kasvanut merkittävästi aivan viime vuosina. Esimerkiksi EU:n tavoitteena on, että vuonna 2010 liikenteen käyttämistä polttoaineista 5,75 prosenttia olisi valmistettu uusiutuvista raaka-aineista. Suomessa saman ajanjakson tavoitteeksi määritettiin vastikään 3 prosenttia.
Bioaineksen käyttö polttoaineessa vähentää hiilidioksidipäästöjä. Myös biopolttoaineen tuotanto voi olla perinteistä bensiiniä ympäristöystävällisempää, erityisesti silloin kun polttoainetta tuotetaan pienissä yksiköissä. VTT:n tekemän tutkimuksen mukaan tieliikenteessä käytettyjen polttoaineiden bio-osuus voi nousta Suomessa jopa seitsemään prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Tämä pienentäisi tieliikenteen kasvihuonekaasuvaikutuksia enimmillään 10 prosenttia.
Lue lisää >FINFUEL2020 -selvitys
Liikenteessä käytettäviä biopolttoaineita ovat pääasiassa
- Etanoli, jolla voidaan korvataan bensiinin käyttöä.
Etanolia voidaan valmistaa biomassasta biotekniikan avulla, raaka-aineena esimerkiksi peltokasvit. Kaupallista tuotantoa on jo monessa maassa. Vaihtoehtoisia tulevaisuuden raaka-aineita ovat esimerkiksi yhdyskuntajätteet ja puu, joiden käyttömahdollisuuksia tutkitaan myös Suomessa.
- Biodiesel, jota käytetään tavallisen dieselin sijaan.
Biodieselin valmistetaan eloperäisistä raaka-aineista kemiallisesti. Myös Suomessa käynnistyy laajamittainen biodieselin tuotanto, kun Neste Oil avaa oman biodieselin tuotantolaitoksen Porvoossa vuonna 2007. Neste Oil on kehittänyt biodieselin valmistukseen oman prosessin, jossa voidaan hyödyntää erilaisia kasvi- tai eläinperäisiä raaka-aineita kuten kasvisöljyjä, rasvahappoja tai eläinrasvoja.
Biopolttoainetta käytetään sekoitteena, yhdistettynä tavalliseen polttoaineeseen. Jos bensiiniin lisätään kasviperäistä bioetanolia vain viisi prosenttia, seos sopii sellaisenaan nykyisiin autoihin.Voimassa olevan suomalaisen lainsäädännön ja EU-standardien mukaan bensiinissä saa olla etanolia enintään 5 tilavuusprosenttia ja eettereitä kuten ETBE:tä enintään 15 tilavuusprosenttia.
Ruotsissa myydään huoltoasemilla myös E85-polttoainetta, joka sisältää 85 prosenttia etanolia ja 15 prosenttia bensiiniä. Tuote käy kuitenkin polttoaineeksi vain erikoisvalmisteisiin Flexible Fuel Vehicles -autoihin, joita Ruotsissa oli vuonna 2005 noin 5 000 kpl.
Neste Oil toi ensimmäisenä biobensiinin Suomen markkinoille
Neste Oil julkisti huhtikuussa 2006 tuovansa ensimmäisenä Suomessa markkinoille biobensiinin. Bensiinin bio-osuus on 2-5 prosenttia, ja se on EU:n alueelta tuotua etanolia. Futura 98 -biobensiini on litrahinnaltaan muutamia senttejä kalliimpaa kuin tavallinen bensiini.
Lue lisää> Kysymyksiä ja vastauksia biobensiinistä Neste Oilin sivuillaBiopolttoaineen valmistaminen on ainakin toistaiseksi kalliimpaa kuin bensiinin tuotanto. Useissa maissa biopolttoaineiden käyttöä tuetaankin käytön edistämiseksi verokannusteilla. Suomessa veroedusta käydään vasta keskustelua.
Auto käyntiin kotimaisilla jätteillä?
Suomella on osaamista ja edellytyksiä tuottaa liikenteen biopolttoaineita myös kotimaisista raaka-aineista. Esteenä on ollut vain kustannustehokkuus: Suomen ilmasto-oloissa etanolin valmistamisen erityisesti peltokasveista saattaa kulua yhtä paljon energiaa kuin mitä siitä saa.
Suomi ei peltokasvien osalta pystynekään kilpailemaan etanolin suurten tuottajamaiden, kuten Brasilian kanssa. Brasiliassa etanolia valmistetaan suurilta sokeriruoko-viljelmiltä. Suomalaisista peltokasveista etanolin raaka-aineeksi sopisivat esimerkiksi vilja ja sokerijuurikas.
Peltopohjaisia tuotteita edullisemmin biopolttoaineita voi mahdollisesti valmistaa puu- ja jätepohjaisista biomassoista. VTT:ssä on tutkittu polttoaineen valmistusta muun muassa elintarvikejätteistä ja ko. menetelmän kaupallistamiseen perustettiin oma yritys vuonna 2006. Etanolin valmistusta puusta tutkitaan puolestaan muun muassa Ruotsissa keväällä 2004 käynnistetyssä koetehtaassa.
Uusi eurooppalainen biopolttonesteen kehityshanke
VTT:n johtamassa EU-hankkeessa kehitetään puusta ja oljesta liikenteen polttonesteitä. Nämä toisen sukupolven liikenteen biopolttonesteet ovat ympäristön kannalta ja kustannuksiltaan nykyisiä ohra- ja rypsipohjaisia polttonesteitä edullisempia.
Biobensiiniä tuotetaan pian Suomessa ruuanjätteistä
Suomessa tuotetaan pian biobensiiniä myös kotimaisista raaka-aineista. Uuden menetelmän, jonka avulla on mahdollisuus tuottaa etanolia elintarvikejätteistä, on kehittänyt VTT:n tutkija Antti Pasanen. Hyviä raaka-aineita ovat leipä, hedelmät, juurekset ja meijerin sivutuotteista hera. Rekka-auton kokoinen tuotantolaitos voidaan siirtää paikasta toiseen ja yhdistää suoraan esimerkiksi meijerin, leipomon tai päivittäistavarakaupan kylkeen, mikä tekee tuotannosta kustannustehokasta.
Innovaatiota kaupallistavalla polttoaineyhtiö St1:n ja VTT:n yhteisyrityksellä on suunnitelmien mukaan muutamassa vuodessa kymmenen laitosta, jotka tuottavat yhteensä noin 30 000 tonnia etanolia. Prosessi on lähes päästötön.
Lue lisää>St1:n uutinen
Parhaassa tapauksessa Suomi voi kehittää teknologisesta osaamisestaan ja sitä kautta syntyneistä uusista valmistusmenetelmistä vientituotteita.